1. Molla de vàlvula
El moll de la vàlvula es veu afectat per la força alterna de temperatures altes i d'alta freqüència{0}}periòdica. Després d'un període d'ús, es produirà un desgast i una deformació plàstica, que debilitarà la força elàstica, donant lloc a un tancament deficient de la vàlvula, una potència reduïda del motor, fum negre de l'escapament i dificultat per arrencar. Culpa. Per tant, comproveu regularment la força de la molla de la molla de la vàlvula. Podeu posar un petit tros de ferro entre la molla antiga i la molla nova, subjectar-la a un torn de banc i comparar-la per veure com s'escurça. Quan la nova molla es comprimeix a 2/3 de la longitud original, si la molla antiga és 2 mm més curta que la nova, s'ha de substituir. Si no hi ha peces de recanvi durant un temps, es pot col·locar una rentadora plana d'uns 2 mm a la molla antiga per compensar la manca d'elasticitat. En circumstàncies normals, la molla de la vàlvula s'ha de substituir després de 2500 a 3000 hores d'ús.
2. Molla d'èmbol de la bomba d'injecció de combustible
La molla de l'èmbol de la bomba d'injecció de combustible també es desgastarà i es deformarà per la força alterna{0}}periòdica d'alta freqüència, escurçant així la seva longitud lliure i debilitant la seva força elàstica. Després de debilitar la força elàstica, la velocitat de retorn de l'èmbol s'alenteix. tan. Quan el motor funciona a gran velocitat, el moviment alternatiu de l'èmbol no es pot coordinar amb el moviment giratori d'alta -velocitat de la lleva de la bomba d'oli, de manera que es redueix l'elevació de l'èmbol. El subministrament de combustible es redueix en conseqüència, el que resulta en una disminució de la potència del motor. Per tant, quan s'utilitza la molla de l'èmbol durant 3600-4500 h, s'ha de substituir a temps.
3. Moll de la vàlvula de sortida
After the spring force of the oil outlet valve is weakened. It will cause serious internal leakage of high-pressure oil, the residual pressure in the high-pressure oil pipe will decrease, and the oil outlet valve will not be seated quickly, so that the oil supply will be reduced and unstable, and the engine will be weak and "travel". In addition, it will also make the fuel injector weak at the beginning, the fuel cut off is not straightforward, and the phenomenon of back dripping occurs, which leads to deterioration of combustion, overheating of the engine, and black smoke from the exhaust. Therefore, the oil outlet valve spring should be replaced after 3600-4500h of use. If it is bent and deformed, it should be replaced in time.
